《刚哥有话说》栏目编缉：陈刚（专业轿车媒体人，专心玩车、晋级21年，国内首个轿车晋级媒体《G装与四驱》创刊主编、《专业车志》总编辑、《我国大赛车》副总编、广东省汽联GZ委员会成员）

  最近我的抖音号开端推出“动力打假”的栏目，用马力机测验各种“智商税利器”实在数据，揭穿它们无效、哄人的一面。好评如潮的一起还引发了网友的火热评论。特别是当咱们发布测验最新的奥迪A4L 45 TFSI的测验视频后，咱们都在争相评论tcf数值设定的问题，重度置疑咱们被充值了！大有阴谋论的嫌疑，那么这儿我就说说马力机的一些状况以及咱们测验规范的问题。

  马力机大约分为两大类：台架测功机及非台架测功机。前者便是把发动机放在实验室台架上，曲轴与测验设备以简略的减速组织衔接，测出的是挨近发动机曲轴的输出数据。然后者则是发动机通过车辆自身的变速箱、传动轴、轮胎等部件后测得相应的输出数据。前者一般仅限于发动机研制、验证用处，多用于实验室及发动机开发厂。然后商场一般运用后者进行相应的测验及电脑程序研制。所以咱们车迷所能触摸到的大多都对错台架测功机。马力机也多指这类型机器。

  非台架马力机，又大约分为轴出马力机以及滚筒式马力机。前者的测验电机与车辆的传动轴直接相连，后者则是用自带的滚筒与车辆驱动轮触摸翻滚，以完成终究的发动机输出数据丈量。就因为这简略的不同的衔接办法，造就了两种马力机各自的有缺点。

  滚筒式马力机，因与轮胎触摸，所以轮胎的气压、胎温、把车轮压在滚筒上的绑带的下压力、轮圈轮胎的真圆度等都或许导致轮胎与滚筒间的摩擦力改变，即或许导致丈量数据的差错。而这点，轴出马力机就完全能够防止，使得数据的准确性更高。而轴出马力机假如做得欠好，那么左右两个测验电机的同步性则有或许导致左右轴输出同步性变差，影响终究数据。而滚筒式马力机只运用一个测验电机，而用硬轴衔接左右滚筒，所以防止了以上差错的或许。但以上的问题，在优异的轴出马力机上是不会存在的。

  所以，轴出马力机一般比滚筒式马力机要贵，轴出马力机两驱在50-60万，四驱80万起跳。而滚筒马力机两驱30-40万，四驱80万起跳。当然，马力机还有许多其它顺便功用，如空燃比、进气温度、排气温度等独自读取等附加功用，这些都像你买豪车那样，在选购清单里。有钱有需求（又工程师依据用处需求判别），你能够加钱购买。

  在马力机上有一个数值叫tcf（transmission correction factor），即车辆的传动功率。这个数值仅仅马力机用来反推（琢磨猜测，不是数学推导）发动机实在曲轴输出马力的份额系数。便是发动机实在输出的功率与马力机上测出的功率之间的比值。这个份额系数，在民间一般都运用各自的约定俗成的数值，而没有肯定的规范数值（假如需求这个规范数，那必须用台架马力机测出发动机的实在马力，除以，用同一台发动机装车后在非台架马力机上测出的马力。这几乎是难以做到的，也没有这个必要）。

  咱们常说轿车的ABC级车的分类，没有行业规范、国家规范、国际规范，咱们都是依据大体干流车型的轴距、排量、车重、空间、价格等进行含糊的分类。相同，tcf的约定俗成关于轴出马力机来说也是含糊的，有人用四驱1.2后驱1.15前驱1.1，也有人以为四驱1.15后驱1.1前驱1.05才对。而滚筒式马力机则有人用四驱1.4后驱1.25前驱1.2（因滚筒马力机的传动损耗较大，我曾测验宝马前驱X1,1.5T的原厂马力，反推tcf到达1.45）……

  实践上tcf是为了满意车主的虚荣心满意器！比方有的不良厂家为了蒙混顾客，在拉马力机时，先把tcf设定为1，一顿操作猛如虎的改装后再测验，偷偷地把tcf改为1.2，那么即使改装无效（乃至是反效果），但通过tcf的扩大，动力仍然有20%的添加。而有的车主则特别醉心于发动机马力肯定值，所以不良商家，偷改tcf就能把车主骗得乐开花。实践测出来200匹马力，tcf改大点到1.5，哇300匹！而这全部，关于工程师而言都是没有含义的。开发者都把tcf设定为1。他们更重视改装后动力提高的百分等到肯定数值，而不是唇上马力。

  tcf既然是一个相对的系数份额，那么咱们的马力测验将怎么设定呢？首要咱们“动力打假”栏意图产品测验，将tcf永久设定为1。咱们只看产品装置前后的差值及增益百分比，不太关怀肯定数值。而咱们“动力打假”栏意图原装车测验，则相反关怀挨近实践的肯定数值，所以需求清晰一个约定俗成的tcf值，那就四驱1.2后驱1.15前驱1.1吧。

  因为咱们第一条奥迪A4L 45TFSI的测验视频里，运用了四驱tcf为1.2（轴出213匹，反推约255匹高于厂家标称的252匹），引起了不少网友的对立，有说应该1.15（反推约245匹，比原厂标称的252匹少）的又有说1.25的，各有说辞。但他们不知道的是，咱们原装车测验是会一向做下去的，假如坚持咱们运用tcf不变的状况下，咱们测验不同的车型也将逐渐把标称功率数值与实践功率差异大的车型，如照妖镜相同翻了出来。只需tcf这把尺子的刻度不变，那么咱们“动力打假”的原装车测验就实在起到打假的效果，这也便是咱们的意图。

  实践上咱们用于产品测验的GK5飞度，它最好的轴出马力是100匹，假如依照咱们设定前驱tcf取值1.1的线TFSI比较，究竟哪个车报称马力不厚道？一比就知道了。

  所以tcf仅仅一个便于咱们了解和比较马力时运用的系数，只需咱们一向坚持一套固定tcf数值，往下测验车辆越多，比较就显得越来越美观，越有含义了。咱们也就没有必要纠结tcf的数值，谨记，它没有肯定正确的数值。

  期望咱们持续支撑咱们的“马力打假”，未来咱们还将衍生出“动力改装排行榜”，依靠专业的马力机和你们的支撑，打造国内动力改装不蒙不骗、理性、通明消费的商场环境。