据《日本经济新闻》6月2日报导，日本经济工业省将在6月与日本制铁、三菱商事等19家企业组成官民商量会议，研讨怎么样加强研制技能，以便运用二氧化碳制取作为民用燃气质料的甲烷。组成甲烷归于不发生二氧化碳的清洁动力。此举也将推进量产技能的研制和海外供给链的构建，有望完结的减排量或相当于2050年全年的7%。

  报导称，日本政府方案将这一内容写入6月出台的增加战略。参与商量会议的企业包含日本钢铁工程控股、东京燃气、日本电装、东京电力控股、日本邮船、日本方针投资银行等。会上迁就共享有关技能、完善二氧化碳减排交易规矩展开讨论。

  报导注意到，日本经济工业省提出的分阶段方针是，到2030年以组成甲烷置换1%以上的民用燃气，到2050年一举扩展至90%。日本燃气协会的测算显现，1%的置换量可以减排80万吨二氧化碳，而90%的置换量则可以减排8000万吨二氧化碳，别离相当于日本总排放量的0.07%和7%。

  报导指出，由所以经过可再次出产的动力制作质料氢，本钱一向居高不下。为此，日本有必要建立起安稳的海外供给链，比方从澳大利亚等可再次出产的动力发电本钱较低的国家收购氢。

  此外还有必要完善相关的交易规矩，以便辨明在海外运用二氧化碳时将算作哪个国家的减排量。不同的规矩也会相应构成不同的供给网络，比方运用在海外排放的二氧化碳、在海外组成甲烷；运用国内排放的二氧化碳在国内组成甲烷；将国内排放的二氧化碳运至海外组成甲烷。

  报导表明，能否建立量产技能也是一大课题。欧洲企业在这方面抢先一步，多个项目现已发动，但间隔商用规划依然较小，根本停留在试验阶段。

  据报导，在日本国内，2019年，国际石油开发公司在新动力工业技能归纳开发组织的帮忙下，在坐落新潟县的油气田开端了实证性研讨。估计2021年内完结核心技能的研制，力求到本世纪30年代完结商业出产。